Transport de marchandises intelligent et durable
En tant que distributeur, nous estimons qu’il est de notre responsabilité de favoriser un transport de marchandises durable et intelligent. Nous limitons le nombre de kilomètres parcourus et optons dans la mesure du possible pour d’autres moyens de transport. Et si nous devons prendre la route, nous le faisons de la manière la plus écologique possible. Par ailleurs, nous nous engageons à effectuer une transition complète vers un transport zéro émission d’ici 2035.
Éviter les kilomètres inutiles
Afin d’éviter des kilomètres inutiles, nous nous efforçons d’atteindre un taux de chargement optimal des camions qui livrent des marchandises à nos magasins. Nous y parvenons grâce à des centres de distribution idéalement situés, à une planification intelligente des transports, à des emballages compacts et à la diversification des modes de transport. Par exemple, nous évitons les transports avec des camions frigorifiques grâce à nos liquid ice containers, des charrettes réfrigérées à la glace liquide pour les produits frais et surgelés. Nous tentons également d’organiser le flux de transport de nos fournisseurs vers nos centres de distribution de la manière la plus optimale possible et d’atteindre un taux de chargement maximal pour les camions.
taux de remplissage des camions pour réapprovisionner les magasins au cours de l’exercice 2023/24
de moins grâce au transport fluvial en Belgique au cours de l’exercice 2023/24
Le transfert modal : passer à d’autres modes de transport
Nous organisons le transport des marchandises autant que possible en dehors des heures de pointe. Pour les livraisons pendant les heures creuses, nous investissons dans des remorques silencieuses et des transpalettes silencieux ainsi que dans des quais de déchargement couverts afin d’éviter toute nuisance. Nous encourageons également nos fournisseurs à éviter les heures de pointe sur les routes.
Nous optons également pour des modes de transports plus respectueux de l’environnement. Plus de la moitié des marchandises internationales dont nous organisons le transport sont acheminées par train ou par bateau. En Belgique aussi, nous évitons des transports routiers en optant pour le transport fluvial : des bateaux de navigation intérieure transportent de nombreux conteneurs du port d’Anvers au port de Bruxelles.
Vers un transport de marchandises 100 % vert
Nous nous engageons pleinement pour un transport zéro émission. D’ici 2035, tous les transports de marchandises effectués par et pour Colruyt Group ne produiront plus aucune émission sur l’ensemble de la chaîne de valeur. Pour ce faire, nous opérons une transition progressive vers l’utilisation de véhicules équipés de batteries électriques et de moteur à hydrogène.
Nous analysons toutes les possibilités de carburants alternatifs et renouvelables. Nous sommes convaincus que les carburants et les technologies automobiles sont complémentaires dans certains cas précis. Lorsque nous évaluons les solutions de remplacement, nous tenons compte des différentes catégories d’incidence environnementale : outre les émissions de CO2, nous sommes attentifs aux émissions de particules fines et d’azote, par exemple.
Nous croyons fermement au potentiel de l’hydrogène vert comme carburant propre et renouvelable. Et nous faisons figure de précurseurs dans le domaine : nous étions les premiers en Europe à tester des prototypes « heavy duty » et modèles de démonstration*, par le biais de DATS 24, nous contribuons à la construction de l’infrastructure hydrogène. En outre, nous évaluons les options en matière de mobilité électrique dans l’optique de livraisons silencieuses et sans émissions dans un contexte urbain. En 2021, nous avons effectué une première livraison totalement électrique à un magasin Colruyt de Bruxelles. Actuellement, plusieurs tracteurs électriques sont également opérationnels dans l’enceinte de nos centres de distribution. En 2023, nous avons mis en circulation un premier camion 100 % électrique.
* Ces tests s'inscrivent dans le cadre de divers projets européens.
- Waterstof Regio 2.0 : projet financé par le programme Interreg VA Belgium–The Netherlands. Il s'agit d'un programme de collaboration transfrontalière bénéficiant du soutien financier du Fonds européen de développement régional. Plus d'infos sur grensregio.eu.
- H2 Share : projet financé au sein du programme de collaboration européenne Interreg North-West Europe. Plus d'infos sur nweurope.eu.
